ÁREA DE ESPECIALIZACIÓN
Identificación de isótopos, integrada en el spreader
NUESTRO PRODUCTO
La carga de clase 7 (materiales radiactivos) no declarada es un punto ciego de la logística mundial. Sobre la base del reglamento OIEA SSR-6, el Código IMDG y el convenio SOLAS (1974), el SBDS se instala directamente en el spreader de una grúa de contenedores, de modo que cada contenedor se inspecciona automáticamente durante la manipulación normal: control en línea con identificación de isótopos y sin retrasos operativos añadidos.
Solicitud de patente presentada, abril de 2026.
Cada izado es un punto ciego mientras no se identifique el isótopo. El SBDS lo nombra mediante espectrometría gamma NaI(Tl) durante el propio izado, y el mismo principio de detección se aplica a la carga aérea, ferroviaria y por carretera.
CÓMO FUNCIONA
El carro detector va montado en el propio spreader y escanea toda la longitud del contenedor durante el izado. Nada cambia en el funcionamiento de la terminal: sin carril adicional, sin segunda manipulación y sin intervención del operador.
El spreader se extiende, se ancla al contenedor y lo eleva. El carro detector ya está a bordo, así que la inspección comienza sin que nadie haga nada distinto.
Durante el ciclo de izado normal de unos 20 a 40 segundos, el carro detector recorre toda la longitud del contenedor, a centímetros de su superficie, y registra el espectro gamma en cada posición a lo largo de la caja.
Los detectores de centelleo de cristal resuelven los picos de energía y nombran el isótopo, separando los NORM inofensivos como el potasio-40 de los isótopos de interés como el cesio-137 y el cobalto-60.
El resultado es un contenedor señalado con una respuesta incluida, no una alarma gamma genérica que aún hay que investigar.
CUANDO SE SEÑALA UN CONTENEDOR
Una alarma solo es útil si la terminal sabe qué hacer con ella. El SBDS responde a esa pregunta en el momento mismo de la detección, para que la respuesta siga siendo proporcionada.
El SBDS mide, no interviene. La grúa completa el movimiento según lo previsto y el resultado está listo cuando el contenedor se posa.
El espectro se clasifica en el acto: la radiactividad natural como el potasio-40 se descarta, un isótopo médico o industrial se identifica por su nombre y todo lo que no pueda explicarse se marca para investigación.
El resultado llega a las personas que usted designe, por ejemplo la sala de control, la seguridad portuaria o la aduana, con la hora del izado, el isótopo y el espectro medido.
Un contenedor señalado pasa a su zona de inspección existente según su procedimiento existente. Como el isótopo ya se conoce, la inspección empieza con una respuesta en lugar de una pregunta, y la carga NORM descartada nunca llega hasta allí.
La frecuencia con la que un contenedor se marca para investigación depende de su mezcla de cargas y de los umbrales acordados durante la prueba de aceptación en sitio.
CAPACIDADES
Detección y clasificación de isótopos en tiempo real, distinguiendo las amenazas reales de la radiación de fondo inofensiva.
Cada isótopo emite radiación gamma a una energía característica. Esa energía es una huella: dice qué hay dentro del contenedor, no solo cuánto. El cesio-137 alcanza su pico a 662 keV, el potasio-40 a 1460 keV. Los pórticos de detección convencionales solo miden la tasa de recuento global y no pueden distinguirlos, por eso dan falsas alarmas con fertilizantes y cerámica. El SBDS reconoce la diferencia y deja en paz la radiación natural.
El equipo de detección integrado directamente en la maquinaria de la terminal: cada contenedor escaneado sin tiempo de manipulación adicional.
El carro detector va montado en el propio spreader. No hay carril separado, ni segunda manipulación, ni nada extra para el gruista. Durante el ciclo de izado normal de 20 a 40 segundos, el carro pasa a centímetros de la pared del contenedor a lo largo de toda su longitud: poca distancia, largo tiempo de medición y bajo fondo sobre el agua. Un sistema por grúa basta: cada contenedor que toca la grúa queda inspeccionado.
Una misma filosofía de detección aplicada a las cadenas de carga aérea, ferroviaria, por carretera y marítima.
La misma filosofía de detección se aplica a la carga aérea, ferroviaria, por carretera y marítima. El material radiactivo que escapa al control regulador sigue la cadena logística, y esa cadena rara vez es puramente marítima. Radensys se apoya en más de dos décadas de experiencia en detección de radiación en los sectores de la chatarra, el acero, los residuos y la logística.
Diseñado desde el origen conforme a los requisitos del reglamento OIEA SSR-6, el Código IMDG y el convenio SOLAS (1974).
La obligación de mantener la carga de clase 7 mal declarada o no declarada fuera de la cadena se basa en instrumentos internacionales vinculantes: el reglamento OIEA SSR-6 fija los requisitos de seguridad para el transporte de material radiactivo, el Código IMDG los traduce en normas obligatorias para las mercancías peligrosas en el mar, y SOLAS (1974) es el convenio bajo el cual se exige su cumplimiento. El SBDS está diseñado para cumplir esos requisitos sin cambiar el funcionamiento de la terminal.
FAQ
Por la energía de los rayos gamma. Cada isótopo emite a su propia energía característica: el potasio-40, la radiactividad natural de fertilizantes y cerámica, alcanza su pico a 1460 keV, mientras que el cesio-137 lo hace a 662 keV. El SBDS resuelve esos picos y nombra el isótopo: los NORM inofensivos quedan descartados y una fuente real queda señalada.
Sí. Un ciclo de izado normal dura entre 20 y 40 segundos, y durante ese tiempo el carro detector del SBDS recorre el contenedor a centímetros de su superficie. Esa combinación de largo tiempo de medición y poca distancia es exactamente lo que necesita la espectrometría gamma: el propio izado se convierte en el momento de la inspección.
La mayoría de los pórticos usan centelleadores plásticos (PVT) que miden la tasa de recuento global pero no resuelven las energías gamma lo bastante bien como para identificar el isótopo. Cualquier lectura elevada les parece igual, así que una carga naturalmente radiactiva como el fertilizante dispara la misma alarma que una fuente real. La alternativa es la identificación de isótopos en la primera etapa de detección; el contexto se detalla en nuestro documento técnico (en inglés).
Colocando el detector donde ya pasa cada contenedor: el spreader. Un SBDS por grúa inspecciona cada contenedor manipulado durante el izado normal, sin carril de pórtico separado, sin segunda manipulación y sin intervención del operador.
¿Quiere saber cómo sería esto en sus grúas? Deje sus datos y nos pondremos en contacto.
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